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感受香港交通

http://hongkong.cncn.com  2008-12-04  香港旅游网
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     香港政府鼓励利用公车出行。香港最繁忙的海底隧道——中隧道,对大巴车只收10元,对出租车是20元,私家车则要更多。

     香港的单行线相对比较多,但单行线的设计,能让车辆流转起来,基本不会出现转过去回不来的现象。

     交通信号灯设置比较多,但等候时间不是太长,感觉车辆总是在走。

     行人过马路,有单独的交通信号灯,但过的马路一般不会太宽(宽的中间有安全岛),而且在行人过马路时,配有鼓点声,越来越急促,对行人是很好的提醒。

     虽然记者对香港交通的认识是浮光掠影式的,但对其中先进之处,却是印象深刻。香港对于杭州的交通而言,更多的是一个标尺的意义。赶上似乎不大可能,但在力所能及的范围内,我们的职能部门应该是有所为的。

 

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香港交通一瞥 

     香港地域狭小,目前在1095平方公里的面积上,筑有1831公里的公共道路。这些道路大多集中在人口稠密的香港岛、九龙半岛及“新界”的部分地区。据了解香港领有牌照的各种汽车约50万辆,平均每公里的行车密度近300辆。

     香港沿用的是英制交通方式,行车方向与内地恰好相反且大多为单行道,以保证车流畅通。香港道路上跑的,大多为私家车,约有32万辆。此外,有近万辆公共巴士、小巴及近2万辆的士为市民提供公共交通服务。还有162辆世界最古老、价格最平的有轨电车贯穿港岛东西。

     由于香港地方小车辆又多,有时塞车情况很严重。为了保证道路的畅通和行车安全,香港政府运输署于港、九及荃湾地区设有区域交通控制中心,透过室外的闭路电视观察最新的交通情况以控制整个交通的运作。同时,警察公共关系部门将有关的交通消息在早晨的电视节目中播出,使市民能及时了解最新的交通情况。区域控制中心由电脑来控制交通灯,包括交通灯的运行、时间及路口灯的运作秩序,使交通更加顺畅。

     与此同时,政府还聘请顾问公司全面研究香港交通堵塞问题并参考先进国家经验,设立小型房车巡逻队,现场解决交通事故。还借助传呼、移动电话及互联网,把最新交通信息传送出去,使驾驶员尽快获悉道路交通情况以便决定自己的路线。政府还考虑未来10年,在主要公路上加装包括闭路电视、可变信息路牌、行车道路管理、超速摄像机、意外或事故探测器等智能化交通管理设备,以提高交通管理的整体水平。

     香港不设固定警察岗,所有交警均为“飞行警察”。哪里出了事故,很快有警察到场解决处理,其效率可谓高之又高。有一次一辆电车撞了一位老人家,两分钟便有交警到场,一边疏导乘客一边记下肇事车辆车牌号码及司机资料。司机随即驾车回厂等候处理,此时已有救护车将伤者接走,一时间车走人散,一切是那么迅速及时又有条不紊。这样的管理运作,为尽量减轻繁忙道路的压力起到了至关重要的作用。

     香港交警的业务素质较高,他们通过各种现代手段及时发现道路交通的各类事故、违章,而后依据有关法规进行处理与教育。

     在香港,也时常见到交通违例抄牌的现象。有些司机为图方便或多拉客而违章停车,每当交警发现上前处理时,总可见到司机高高坐在驾驶室里,而交警则站在马路上边了解情况边填写记录。刮风下雨均无例外。看到这种场景,会使人切切实实体会到,每个交通警员的尽忠职守,正是整个交通管理部门保证社会正常运转的基础。

     香港的交通不仅发达,管理科学,市民的群体素质也相对较高,初到香港时,人生路不熟,驾驶方向也与内地相反,在这样一个陌生的环境中驾车,非常紧张。单凭地图寻路办事困难较大,而在自己的印象中,香港市民总是那么的文明礼貌。无论何时何地,但凡问路,大都十分热情地给以指引。置身于这样的环境,人的心情也会格外轻松愉快。